대한항공 마일리지 추적시스템 개편 잠정 중단
4월로 예정된 대한항공의 마일리지 개편이 무산됐다. 대한항공은 20일 “고객의 의견을 수렴해 모든 개선 방안을 면밀히 검토한다”고 밝혔다. 정부와 여당으로부터 거센 비판을 받았기 때문이다.
대한항공은 지난주 현재 마일리지 소진 방안 마련을 중심으로 세부 구조조정 방안을 마련하고 있는데 국토부와 주무부처, 공정거래위원회가 합병을 승인한 것으로 보인다. 아시아나항공과 대기업들도 우려를 표명하며 주춤하는 모습이다.
개편을 사실상 연기하도록 정부에 압력을 가하기 위해
대한항공은 이번 마일리지 개편으로 마일리지 공제 기준을 ‘지역’에서 ‘노선’으로 변경할 계획이다.
이 개혁은 2019년 말에 발표되었으며 2023년 4월에 시행될 예정입니다. 현재 국내선 1개, 국제선 4개 지역(동북아 및 동남아, 서남아 및 미주, 유럽, 오세아니아)에 대해 마일리지 차감 기준이 적용되나, 앞으로는 국내선 1개, 국제선 10개로 나누어 기준 적용 이동 거리에 비례합니다.
원희룡 국토교통부 장관, “개혁 아닌 개혁” 논란에 직접 나서
공제기준을 세분화하여 단거리 승차권의 킬로미터 공제율을 낮추고 장거리 승차권의 킬로미터 공제율을 대폭 높였습니다. 장거리 노선의 경우 이코노미 클래스에서 비즈니스 클래스 또는 퍼스트 클래스로 승급할 때의 공제율도 높아졌습니다. 주로 장거리 발권이나 좌석 승급에 마일리지를 쓰는 등 단거리 노선에 저가항공을 이용하는 여행객들에게 불리한 개편이었다.
논란이 커지자 원희룡 국토교통부 장관은 15일 페이스북에 “대한항공의 개편안은 고객이 적립한 마일리지의 가치를 대폭 삼각화하는 것”이라고 밝혔다. 그는 지난 19일 대한항공에 대해 “고용보조금과 정부지원금으로 코로나 시기에 버텼는데 감사 광고는 못 한다”고 거듭 비난했다.
대한항공 관계자는 “2019년 말 구조조정안을 처음 제시한 이후 몇 년간 구조조정을 진행해왔기 때문에 당장 새로운 방안을 내놓기는 어렵다”고 말했다.
리노베이션 계획의 검토로 인해 새로운 마일리지의 시행이 실제로 연기되었습니다. 대한항공은 연기가 아직 확정되지 않았다는 입장이지만, 공제율을 조정할 경우 4월까지 개선책을 찾기는 어려울 것으로 보인다.